伴隨著這些年功率大的太陽能 LED路燈的高速發(fā)展，這種新光源早已不甘于做為一般照明的照明燈具，逐漸翹首涉足道路照明這片大瀚海。在國家的大力支持下，LED 路燈示范性街道社區(qū)逐漸在世界上各個城市的大街上蓬勃發(fā)展。

絕大多數(shù)這種 LED 路燈都使用了相對較高的對比度，及其比較高的亮度。大家不妨從光照度和視覺敏感性分析一下黃光白光燈，哪一個更勝一籌。那樣下面來為大家講解一下：亮度道路照明最主要的測量并不是路面光照度，反而是駕駛?cè)藛T角度里的路面亮度。

從視功能的角度來講，道路照明的最重要目地就是可以讓司機(jī)們及早發(fā)現(xiàn)路面上可能發(fā)生的障礙物并立即采取行動姿勢。當(dāng)路面中出現(xiàn)障礙物時，障礙物表層的低亮度會和作為背景的路面亮度產(chǎn)生差距，進(jìn)而被駕駛?cè)藛T立即看到。那樣，冷色調(diào)溫光源溫和對比度光源在路面亮度上是不是有什么區(qū)別嗎？這個真的有，目前大部分應(yīng)用的路表層原材料都是對的長波長的光源擁有更強(qiáng)大的透射率，換句話說，紅色光成份容易被反射面，高清藍(lán)光成份更更多就是被吸取。如果想做到符合要求的路面亮度，便迫不得已提升太陽能路燈的光照強(qiáng)度及其所耗費(fèi)的輸出功率。

                                                                                                                                                                                            此文章不得轉(zhuǎn)載